Shturm fallisce davanti a Putin: il robot-tank russo perde il controllo

📌 In Sintesi

• Il robot-tank russo Shturm avrebbe perso ripetutamente il collegamento radio con il veicolo di comando durante Tsentr-2026.
• Per la dimostrazione davanti a Vladimir Putin sarebbe stato utilizzato un conducente umano, ma il mezzo è comunque finito bloccato nel fango.
• Il problema più serio non è l’incidente meccanico: un carro senza equipaggio dipendente da pochi chilometri di collegamento radio resta vulnerabile alla guerra elettronica.

Il debutto del Shturm doveva mostrare la capacità russa di portare mezzi corazzati senza equipaggio sempre più vicino alla prima linea. A Tsentr-2026, invece, il nuovo sistema avrebbe perso ripetutamente il collegamento radio con il veicolo di comando, costringendo gli organizzatori a rinunciare alla guida remota durante la dimostrazione davanti a Vladimir Putin. Nemmeno il passaggio a un conducente umano ha evitato l’ultima immagine simbolica dell’esercitazione: il mezzo bloccato nel fango. Il fallimento non rende inutile l’idea dei carri robotici, ma espone il loro vero collo di bottiglia: comunicazioni resilienti, controllo e sopravvivenza della catena C2.

Il Shturm perde il link prima ancora di arrivare sul campo di battaglia

Il reporting originale di The Defence Blog ricostruisce il debutto del Shturm al poligono di Chebarkul, nella regione russa di Chelyabinsk. Il veicolo, costruito su uno chassis T-72, avrebbe perso più volte il collegamento radio con il mezzo di comando separato durante le prove. Per la dimostrazione davanti a Putin sarebbe stato quindi impiegato un conducente-meccanico a bordo, proprio per evitare che un nuovo guasto interrompesse l’esibizione; nonostante questo, il carro è poi rimasto incastrato in un fossato fangoso.

Il Shturm, sviluppato da Uralvagonzavod, prevede una versione con cannone da 125 mm accorciato per il combattimento urbano, lama anteriore e protezioni aggiuntive. Il problema emerso non riguarda però la potenza di fuoco: senza un link stabile, il mezzo perde precisamente la caratteristica che dovrebbe consentirgli di sostituire l’equipaggio nelle zone più esposte.

Leggi anche: SpaceX si dimostra utile anche in ambito militare: a cosa servono i satelliti Starlink dirottati in Ucraina?

Tre chilometri di radio possono essere troppo pochi sotto guerra elettronica

Il Shturm dipende da un veicolo di comando con equipaggio che deve rimanere a pochi chilometri dal carro robotico. The Defence Blog riporta una portata precedentemente indicata intorno ai tre chilometri, mentre l’esperto russo Andrei Tarasenko contesta un’architettura che richiederebbe al posto comando di restare a circa 3-4 chilometri e in condizioni favorevoli al collegamento diretto. È qui che il progetto incontra il problema già diventato centrale in Ucraina: disturbare, degradare o interrompere la comunicazione significa neutralizzare il vantaggio del sistema senza necessariamente distruggerlo. La stessa trasformazione della connettività in capacità militare era evidente fin dalle prime fasi del conflitto, quando Mykhailo Fedorov organizzava la risposta tecnologica ucraina coinvolgendo anche Elon Musk. Per un mezzo terrestre pesante, incapace di cambiare rapidamente posizione o quota per recuperare il segnale, la resilienza del canale C2 diventa parte integrante dell’armamento.

Il robot-tank toglie i soldati dal carro ma non necessariamente dal fronte

La promessa dei mezzi terrestri senza equipaggio consiste nel ridurre l’esposizione diretta del personale, ma la configurazione del Shturm rischia di spostare il problema anziché eliminarlo. Gli operatori rimangono in un secondo mezzo corazzato che deve seguire il robot abbastanza da vicino da preservare il collegamento, trasformando il veicolo di comando in un elemento indispensabile della catena operativa.

Se il raggio utile resta nell’ordine di pochi chilometri, quell’equipaggio continua a operare in uno spazio minacciato da artiglieria, ricognizione, droni e disturbo elettronico. La dipendenza delle operazioni moderne dalle reti non è nuova: il conflitto ucraino ha trasformato infrastrutture satellitari e telecomunicazioni in asset militari, mostrando che il nodo da proteggere non è soltanto la piattaforma che spara, ma anche la rete che le permette di vedere, ricevere ordini e coordinarsi.

Il fango fa notizia ma il vero fallimento è il comando e controllo

L’immagine del mezzo immobilizzato nel terreno è la parte più spettacolare della vicenda, ma tecnicamente è quasi secondaria. Un carro può rimanere bloccato per condizioni del suolo, errore di manovra o limiti di mobilità; il dato più rilevante è che la guida remota sarebbe stata abbandonata già prima della dimostrazione davanti a Putin per timori sulla stabilità del collegamento. Tarasenko ha inoltre criticato la protezione del vano motore e del tetto della torretta, indicandoli come punti vulnerabili agli attacchi dall’alto dei droni. Il Shturm può quindi trovarsi davanti a due problemi simultanei: deve sopravvivere fisicamente alle minacce che hanno trasformato il combattimento corazzato in Ucraina e, contemporaneamente, mantenere un canale radio sufficientemente robusto da non diventare inutilizzabile quando aumenta il disturbo elettromagnetico. È una vulnerabilità concettuale più seria della fotografia del carro nel fango.

Continua con:

Guerra in Ucraina: è cibernetica l’arma oltre ogni immaginazione di Putin?

Non solo la Russia, gli USA hanno aiutato l’Ucraina prima del conflitto nella guerra cibernetica

Shturm dimostra che un telecomando non rende autonomo un carro armato

Il passaggio decisivo per i sistemi terrestri senza equipaggio sarà ridurre la dipendenza dal controllo umano continuo, non semplicemente spostare il conducente qualche chilometro più indietro. Finché il veicolo deve ricevere comandi costanti da una piattaforma dedicata, il collegamento radio resta un singolo punto di vulnerabilità e la guerra elettronica può trasformare un mezzo pesantemente armato e corazzato in una piattaforma incapace di svolgere la propria missione. Il test russo non dimostra che la robotica militare sia una strada sbagliata; mostra invece quanto sia difficile trasformare un carro telecomandato in un sistema realmente autonomo, capace di preservare mobilità, percezione e missione quando il collegamento viene degradato. Tsentr-2026 ha così prodotto una dimostrazione involontaria: sul campo di battaglia automatizzato software, rete e comando possono contare quanto corazza, motore e cannone.